Мастер-класс от последователей-урбанистов всяческой Варламовщины: докопаться до абсолютно нормального законопроекта, перевернуть весь смысл с ног на голову и закрыть комментарии. Правда, в данном случае авторы поста совсем обленились. Настолько, что бред этой псевдоаргументации очевиден любому нормальному человеку. В Казахстане нашли извращённый способ запретить электросамокаты — самокатчикам хотят на законодательном уровне запретить езду по тротуарам и обязать ездить в шлеме и жилетке.
Начну с очевидного: самокатчики бесят пешеходов. Но это не проблема электросамокатов и их пользователей — просто городская среда постсоветских городов совершенно не приспособлена для средств новой мобильности. Точнее, она не приспособлена толком ни для пешеходов, ни для велосипедистов, ни для общественного транспорта, ни даже для автомобилистов. Просто самокатчики оказались крайними.
В идеале дизайн магистральной улицы должен иметь зону почти нулевых скоростей у фасадов (веранды, лестницы и тд), дальше должна идти пешеходная транзитная часть (5-10 км/ч), затем велодороги (10-20 км/ч), после которых уже полосы для самокатчиков (до 30 км/ч), а дальше уже общественный транспорт и машинки. В жилой зоне или центре приоритеты иные, там и общее пространство сгодится. Вот тогда можно запрещать езду по тротуарам для всех. Вот только в городах Казахстана часто даже тротуара нет.
Шлемы и жилетки — другая крайность. С точки зрения пользователя, это убивает стиль и удобство, спонтанно взять тот же самокат по пути с работы домой уже не получится — проще будет поехать на машине, где таких приблуд нет (хотя ох как там часто идут травмы шеи и головы при авариях!). То есть задача спасти город от пробок за счёт новой мобильности не просто не выполняется — она открыто саботируется. Для прокатчиков же это дополнительные затраты на шлемы и жилеты, их чистку и обновление, создание креплений на самокатах и так далее. Короче, хорошо от этого им не будет.
А главное, что согласно статистике по Алматы, электросамокаты не такие уж и опасные, как многим кажется! При росте количества поездок в 4 раза за год, количество ДТП в перерасчёте на поездку стало меньше: 2021 год — 1,8 млн поездок и 57 ДТП, 2022 год — 7,2 млн поездок и 98 ДТП. Но скорее всего победит не здравый смысл, а популизм.
